Le Pouget Les électriciens qui posent une borne de recharge au Pouget, commune par commune.

Borne de recharge 11 kW au Pouget : comparez trois devis d'électriciens

Borne de recharge 11 kW au Pouget : trois fois 16 A en 400 V, environ 50 km d'autonomie par heure, une batterie de 60 kWh remplie pendant la nuit en heures creuses. Il faut un abonnement triphasé et un chargeur embarqué qui l'accepte. L'installation relève d'un électricien qualifié IRVE : décrivez votre logement et recevez jusqu'à trois devis gratuits d'artisans qui interviennent au Pouget.

  • Registre national des entreprisesDonnées INSEE
  • Qualification IRVE exigéeAu-delà de 3,7 kW
  • Jusqu'à trois devisArtisans de votre secteur

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Électriciens inscrits au Pouget

7 résultats — septembre 2026

Données issues du Registre national des entreprises (INSEE), diffusées à titre indicatif. Réutilisation autorisée dans le cadre des articles L321-1 et suivants de la loi n° 78-753 du 17 juillet 1978.

Habitants de la commune2 122Commune du Pouget
Électriciens au Pouget7Électriciens du secteur
Dans tout le département2 272Entreprises d'électricité dans l'Hérault
Première inscription2005Année d'immatriculation

Borne de recharge 11 kW au Pouget : ce que l'électricien vérifie avant de chiffrer

Trois points décident du prix, et ils se regardent sur place. Le compteur d'abord : les 11 kW supposent un abonnement triphasé et une puissance souscrite d'au moins 12 kVA, souvent 15. Le tableau ensuite : reste-t-il une rangée libre, la terre est-elle correcte, le disjoncteur de branchement est-il en état. Le chemin du câble enfin, entre le tableau et l'emplacement de la borne : longueur, passage en gaine, percement d'un mur, traversée d'un vide sanitaire. Un chiffrage donné au téléphone au Pouget ignore ces trois points et se révise toujours à la hausse.

Borne de recharge 11 kW : le gain réel par rapport au monophasé

Le saut de 7,4 à 11 kW fait passer la récupération d'environ 35 à 50 km par heure de charge : une batterie de 60 kWh se remplit en cinq heures et demie au lieu de huit. Le gain se voit surtout chez ceux qui branchent tard le soir au Pouget, sur une plage d'heures creuses courte, ou qui rentrent avec une batterie presque vide plusieurs fois par semaine. Il disparaît si le chargeur embarqué du véhicule se limite à 7,4 kW en courant alternatif, ce qui reste fréquent : la fiche technique de la voiture tranche avant le choix de la puissance.

Faites chiffrer le chantier sur place plutôt que par téléphone : la longueur de câble, l'état du tableau et la puissance disponible pèsent plus lourd que le prix du boîtier.

Pourquoi passer par ce formulaire

  • Un chiffrage établi sur placeL'électricien mesure la distance au tableau avant d'annoncer un prix.
  • Trois propositions à comparerMatériel, câblage et protections, ligne par ligne.
  • Aucun engagement de votre partVous signez, ou vous laissez les devis de côté.

Borne de recharge 11 kW : ce qui fait varier le devis

La distance au tableau

Chaque mètre de câble compte, en fourniture comme en pose : au-delà d'une vingtaine de mètres, la section passe souvent de 2,5 à 6 mm², et le prix suit.

La puissance disponible

Abonnement monophasé ou triphasé, puissance souscrite, place restante dans le tableau : c'est ce que l'électricien regarde en premier, avant même le modèle de borne.

Le matériel retenu

Câble attaché ou prise T2, pilotage des heures creuses, mesure de consommation, badge : les options font varier le boîtier de 600 à 1 200 €.

Borne de recharge 11 kW : vos questions

Borne de recharge 11 kW : quelle section de câble prévoir ?

Un circuit dédié à cinq conducteurs, le plus souvent en 2,5 mm² jusqu'à une vingtaine de mètres et en 6 mm² au-delà, avec un disjoncteur tétrapolaire de 20 A. La section se calcule sur la longueur et le mode de pose : c'est l'électricien qui l'établit, pas le fabricant de la borne.

Borne de recharge 11 kW au Pouget : peut-on la brider à 7,4 kW ?

Oui, la plupart des modèles se règlent à l'installation. C'est même la solution retenue quand le compteur ne suit pas encore : la borne est posée en 11 kW, réglée plus bas, puis relevée d'un simple paramétrage le jour où l'abonnement passe en triphasé.

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💡 Le bon réflexe avant de signer

Demandez la copie de l'attestation IRVE en cours de validité : sans elle, pas de crédit d'impôt de 500 €, pas de TVA à 5,5 %, et une garantie constructeur souvent perdue sur la borne.

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Deux minutes suffisent : le modèle de voiture, la puissance souhaitée (7,4 ou 11 kW), la distance entre le tableau électrique et l'emplacement de la borne, votre abonnement actuel. Jusqu'à trois électriciens qualifiés IRVE de votre secteur vous répondent avec un devis chiffré.

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